Ulempen ved autoophuggerens reservedele
Som jeg skrev om i min første artikel, så kan du hos en autoophugger købe billige reservedele. Reservedele, der er meget billigere end dem du kan købe hos din mekaniker.
Ulempen ved autoophuggerens reservedele er så bare, at der er tale om brugte reservedele. Dvs. reservedele, der ikke er splinternye ligesom mekanikerens reservedele er det.
Spørgsmålet er dog om det er et problem? Bare fordi en bil er blevet skrottet, så behøver det jo ikke at betyde, at hele bilen er lige til at smide ud.
Det kan sagtens være, at bilen er blevet skrottet fordi motoren ikke vil mere og resten af bilen så har det ok.
Der er derfor ingen grund til at gå i panik og undgå autoophuggerens reservedele bare fordi de er brugte. Ifht. hvor mange penge du kan spare, så kan autoophuggerens reservedele være ligeså gode som nye reservedele.
Autoophuggeren kan hente din bil, hvis du ikke selv kan aflevere den
Hvis du ikke har mod på selv at aflevere din bil til en autoophugger, så kan du ofte vælge at få den afhentet. Men hvis autoophuggeren skal afhente din gamle bil, så kan du ikke forvente at få så meget for den som hvis du selv afleverede den.
Typisk vil din autoophugger afhente din gamle bil med et fejeblad. Det er derfor vigtigt, at der stadig er hjul på din gamle bil. Er der ikke det, så kan autoophuggeren ikke trække den op på fejebladet og derfor ikke afhente bilen.
Hvis din bil har været ude for en ulykke, så er der iøvrigt mange autoophuggere der tilbyder, at de kan komme og hente bilen på ulykkesstedet. Alletiders tilbud, da du så har en ting mindre at bekymre dig om.
Hvorfor det er en god ide at aflevere din bil til autoophug
Som jeg tidl. har været inde på, så får du penge for din bil, når du afleverer den til en autoophugger. Det er derfor en rigtig god ide at slippe af med din gamle bil på den måde. En meget bedre ide end at forsøge at slippe af med den på anden, typisk ulovlig vis.
Det er også meget bedre for miljøet hvis du afleverer din gamle bil til en autoophugger, da han vil adskille bilen i brugbare reservedele, miljøfarligt affald, etc.
Du kan typisk få ca. 2000,- kr for din gamle bil når du afleverer den, men hvis du har en bil af et bestemt mærke eller en bestemt årgang, så kan du også være heldig at få mere end det.
Det samme gælder hvis din bil stadig kan køre. Kan den det, så kan du få flere penge for den end du ellers ville kunne.
Næsten alle biler skal skrottes på et tidspunkt
På et eller andet tidspunkt, så skal næsten enhver bil skrottes. Uanset hvor ny og funklende bilen ser ud i dag, så ender den på et tidspunkt med at være slidt ned og moden til at ende som skrot hos en autoophugger.
Det er nemlig meget få biler, der får lov til at ende som veteranbiler. Så få, at du ligeså godt kan forvente at din bil ender som skrot fra starten af.
Når det er tid til at skrotte din bil, så skal du kontakte nogle forskellige autoophuggere for at høre om de vil modtage din bil. Samtidigt kan du så også høre hvor meget de vil give for den.
Udover hvad du får for din gamle bil, så kan du ofte tjene nogle penge ved selv at aflevere den hos autoophuggeren (fremfor de skal komme og hente den).
Så mange kan du få for at aflevere din bil til autoophug
Som du måske ved, så får man penge for sin bil når man afleverer den til autoophug. Hvor meget man får afhænger af den enkelte autoophugger, men typisk ligger beløbet på ca. 2000,- kr.
Hovedparten af de ca. 2000,- kr kommer fra statens skrotpræmie, der p.t. er et skattefrit beløb på 1750,- kr. Resten af beløbet kommer fra hvad autoophuggeren forventer at kunne tjene på din bil – fratrukket de udgifter han måtte have.
Der er ikke nogen standard pris for alle biler, der skal skrottes. Hvis du har en bil af et bestemt mærke eller en bestemt årgang, så kan det være, at du kan få mere eller mindre for den.
Hvis din bil stadig kan køre, så kan du forvente at få mere for den end de ca. 2000,- kr man normalt for en bil, der skal skrottes.
Det er desuden godt at vide, at det ikke kun er gamle biler der kan afleveres til en autoophugger. Afhængig af hvilken autoophugger du har fat i, så kan det også være du kan aflevere fx. gamle campingvogne og trailere.
Hvad du skal vide inden du afleverer din bil til en autoophugger
Når du afleverer din bil til en autoophugger, så er der nogle papirer du skal have klar. Har du ikke det, så kan du nemlig ikke aflevere din bil og komme videre.
Først og fremmest, så skal du have bilens originale registreringsattest klar, samt en slutseddel og en skrotattest.
Når bilen er blevet afleveret, så skal den afmeldes på motorkontoret. Normalt er det autoophuggeren der klarer at få bilen afmeldt, men det er sikkert. Du skal derfor sørge for at afklare hvem der står for afmeldingen, når du afleverer din bil til autoophuggeren.
Når bilen er blevet afleveret, så skal du selv stå for at opsige abonnementer o.lign. Dvs. at du selv skal stå for at afmelde Falck, FDM, etc.
Hvis din mekaniker ikke vil bruge brugte reservedele
I min sidste artikel kiggede jeg på hvordan du kan spare masser af penge på at købe reservedele hos en autoophugger. Så mange penge, at det efter min mening ikke kan betale sig at købe reservedele gennem mekanikeren.
Men der er et problem. De fleste mekanikeren vil kun have noget at gøre med de reservedele de selv skaffer (og tjener penge på). Dvs. at hvis du kommer med nogle reservedele fra en autoophugger, så vil de næppe have noget med dem at gøre.
Det kan derfor meget vel være, at du bliver nødt til selv at reparere din bil, hvis du vil benytte de billige reservedele fra en autoophugger.
Alternativt, så kan du også vælge at lede efter en uafhængig mekaniker, der ikke har noget imod at reparere din bil vha. reservedele fra en autoophugger.
Der er ingen grund til at betale for meget for reservedele
Når man har bil, så kan man næsten ikke undgå, at den skal en tur til en mekanikeren engang imellem. Især når bilen får nogle år på bagen, så bliver det oftere og oftere nødvendigt med en tur til mekanikeren.
Når mekanikeren har fat i din bil, så sker det, at han brug for nogle reservedele. Reservedele, der godt kan koste en hel del (ikke mindst hvis du har en bil, der koster mere end et par hundrede tusinde).
Men faktisk, så er der ingen grund til at betale så meget for reservedele som mekanikeren siger de koster. Du kan nemlig finde masser af reservedele hos en autoophugger, inkl. reservedele der passer til netop den bil du har.
Har din lokale autoophugger ikke de reservedele du skal bruge, så kan du prøve at lede efter det du skal bruge på Autoophuggernes Datalager. Autoophuggernes Datalager er nemlig en komplet oversigt over alle de reservedele der er på lager hos autoophuggere over hele landet.
Dvs. at du via Autoophuggernes Datalager sikkert kan finde lige de reservedele du har brug for næsten uanset hvilken bil du har. Og finder du først de reservedele du har brug for på den måde, så er du godt på vej til at spare rigtig mange penge ifht. hvis du skulle købe de samme reservedele hos mekanikeren.
Vinterdæk med fælge
Der findes en del tests, der viser, hvad man bør vælge, når det kommer til vinterdæk – men nogle gange leder man også efter tilhørende fælge, og i dette tilfælde er der stort set ingen tests til at guide én. Det prøver vi at give nogle gode råd til her.
Først bør man vurdere, om man ønsker stålfælge eller alufælge; stålfælge er klart det billigste valg, for selvom man kan finde billige alufælge, bør man undgå dem, da de kvalitetsmæssigt er meget dårlige – de mister nemlig hurtigt lakken og irer voldsomt, hvorefter resultatet er en grim fælg.
En fælg, der har ros for at være rengøringsvenlig og samtidigt er i stand til at klare den danske vinter er fx Borbet CA. Grunden til, at netop denne fælg anbefales, er, fordi man bør købe en vinterdæksfælg uden skarpe kanter og uden en masse små hjørner, hvor skidt kan sætte sig fast, hvorved fælgen bliver vanskelig at gøre ren.
De færreste fælgeproducenter laver kvalitetsvinterdæksfælge, men der findes desværre mange producenter, som ikke kender til det danske klima. Satser man på en producent af vinterdæk fælge fra Tyskland, Norge, Sverige eller lignende Danmarks himmelstrøg, er chancen størst for at finde en fælg, som kan holde til det danske klima.
Test af vinterdæk 2011
FDM’s tyske modstykke ADAC har netop frigivet resultaterne fra en omfattende undersøgelse af de vinterdæk, der er på markedet til 2010/2011 vinteren. ADAC er organisation af forenede tyske motorejere og er anerkendt for at lave seriøse og brugbare tests af vinterdæk – derfor kan deres testresultater altså godkendes som retningslinjer, som man skal tage alvorligt.
I testen blev dækkenes egenskaber testet efter forskellige parametre som fx, hvor hurtigt de bliver slidte, hvor meget de påvirker brændstofforbruget, kørselskomfort, egenskaber på is, egenskaber på tør vej, egenskaber på våd vej samt egenskaber i sne.
I alt blev mere end 25 dæk blevet testet i 2 størrelser, og testen viste, at der er stor forskel på dækkene – her præsenteres de dæk, som scorede et resultat over middel.
Størrelse 185/65 R15 T
Dunlop SP Winter Sport 3D MO (5/6)
Goodyear UltraGrip 7+ (4/6)
Esa-Tecar Super Grip 7 (4/6)
Continental ContiWinterContact TS830 (4/6)
Størrelse 225/45 R17 H
Michelin Alpin A4 (5/6)
Continental ContiWinterContact TS830P (4/6)
Dunlop SP Winter Sport 3D (4/6)
Som det ses, er vinderen i størrelse 185/65 R15 T enevældigt Dunlop SP Winter Sport 3D MO, som kun var 1 fra at få maksimumkarakter, mens vinderen i størrelse 225/45 R17 H blev Michelin Alpin A4, der også scorede 5 ud af 6.